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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者許秩維台北28日電)高教工會今天表示,同樣在大專任教,但公校退休可月領年金近新台幣6萬元,私校僅能月領近3萬元,所得替代率相差1倍,公私立大專教師退休待遇明顯落差。

國家年金改革比價辦公室近日推出政府的年金改革腹案,台灣高等教育產業工會今天舉行記者會,會中宣布將發起連署,訴求年金改革對所得替代率最低的私立大專教師提出改善方案,並要求政府未來改革方案具體面對私校教師所得替代率問題。

高教工會理事、中正大學政治系副教授陳尚志指出,現在公私立大專教師待遇漸趨一致,但退休待遇卻有很大差別,以今年滿35歲到大專任教的教師估算,工作25年滿60歲後以正教授最高級薪俸退休,從公校退休每月可領新台幣5萬9709元年金(公保+退輔),若從私校退休卻只能月領2萬9760元年金(公保+退輔)。

陳尚志表示,這樣的差別待遇,會導致許多私校老師想向公校流動,把精力放在研究中,而忽略教學品質,而公校老師也無法向私校流動,就像他願意到私校任教,但家人考量退休後生活,就不准他去私校,公私校教師不能平等流動,不只影響教師工作權,也造成學生受教品質的差異。

高教工會組織部主任林柏儀指出,以年金改革方案來看,私立大專校師所得替代率僅30%,公校大專教師約60%,幾乎是兩倍落差,即使是一般勞工,所得替代率也約50%;大專教師同樣進行教學服務、通過各式評鑑,卻因為在不同學校的身分,導致退休待遇有2倍差距,政府若要年金改革,應設法將私校大專教師的所得替代率向上提升。

高教工會秘書長陳政亮指出,大專教師很多是完成博士學業後才開始任教,進入職場的年齡相對較晚,以公保和退輔儲金來估算,退休後的所得替代率相當低,對私校老師來說很不公平,等於退休後生活沒有辦法獲得一定的保障。

為幫助私校大專教師瞭解自身的年金權益,高教工會推出「私立大專校院教師退休年金試算()」,同時發起連署,號召教師一起響應,要求公私校教師能有平等的退休待遇。1051228

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊禮物艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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